制定汽车出口产品质量标准与认证机制
认证网 (2024/3/12 8:40:26) 浏览:53 评论:0
2023年我国首次成为全球第一大汽车出口国，新能源智能网联汽车已经成为我国汽车快速发展和出口增长的新动力，对于汽车产品、服务、跨境数据管理等要求也越来越高。围绕加强汽车出口管理体系建设、提高新能源汽车安全及智能化标准等问题，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃建议，强化新能源汽车出口安全管理，制定汽车出口产品质量标准与认证机制，建立汽车数据信息安全国际标准体系，建立保障车辆安全运行的新技术解决方案，强化海外市场本地化法规开发，维护中国品牌的国际形象。
尹同跃指出，中国汽车快速发展和出口增长的同时，也应该看到因新能源汽车自燃、早期搭载3G网络的新能源汽车因部分地区3G退网而无法连线等安全隐患，影响到用户体验和安全保障，需要进一步提高安全标准。应当强化新能源汽车出口安全管理，进一步提升新能源电池（电芯、Pack、BMS）安全标准，对汽车软件实施分类管理，对涉及安全类软件加强审核，对其他类型软件优化升级备案流程，缩短审核周期，提升用户体验和数据安全。尤其要建立保障车辆安全运行的新技术解决方案，网络运营商要在充分保障用户权益的前提下才能允许实施3G退网，允许对车企释放车辆变更信息，支持主机厂与3G网络老车主保持联系，同时加强偏远地区基站建设、扩容和优化布局，确保车辆稳定接入网络。
尹同跃认为，为保护中国汽车出口的大好形势，应加快制定汽车出口产品质量标准与认证机制，对所有汽车出口企业开展“健康度”检查，推动建立汽车数据信息安全国际标准体系，适当提高数据安全标准；先行在金砖国家及共建“一带一路”国家推行数据标准互认，探索建立与欧盟、美国等国家和地区的数据标准互认机制。
尹同跃还建议，鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”，完善“二手车”出口定义和细化标准，改变一次性过户就视同“二手车”的现状，禁止没有完成海外市场本地化法规开发、资质认证的中国汽车品牌出口及“零”公里二手车扰乱市场，避免产生产品质量、售后服务问题。出台政策支持头部企业牵头建设中国汽车海外工业园，消减贸易冲突和地缘政治影响，进一步扩大中国汽车出口规模。
尹同跃指出，中国汽车快速发展和出口增长的同时，也应该看到因新能源汽车自燃、早期搭载3G网络的新能源汽车因部分地区3G退网而无法连线等安全隐患，影响到用户体验和安全保障，需要进一步提高安全标准。应当强化新能源汽车出口安全管理，进一步提升新能源电池（电芯、Pack、BMS）安全标准，对汽车软件实施分类管理，对涉及安全类软件加强审核，对其他类型软件优化升级备案流程，缩短审核周期，提升用户体验和数据安全。尤其要建立保障车辆安全运行的新技术解决方案，网络运营商要在充分保障用户权益的前提下才能允许实施3G退网，允许对车企释放车辆变更信息，支持主机厂与3G网络老车主保持联系，同时加强偏远地区基站建设、扩容和优化布局，确保车辆稳定接入网络。
尹同跃认为，为保护中国汽车出口的大好形势，应加快制定汽车出口产品质量标准与认证机制，对所有汽车出口企业开展“健康度”检查，推动建立汽车数据信息安全国际标准体系，适当提高数据安全标准；先行在金砖国家及共建“一带一路”国家推行数据标准互认，探索建立与欧盟、美国等国家和地区的数据标准互认机制。
尹同跃还建议，鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”，完善“二手车”出口定义和细化标准，改变一次性过户就视同“二手车”的现状，禁止没有完成海外市场本地化法规开发、资质认证的中国汽车品牌出口及“零”公里二手车扰乱市场，避免产生产品质量、售后服务问题。出台政策支持头部企业牵头建设中国汽车海外工业园，消减贸易冲突和地缘政治影响，进一步扩大中国汽车出口规模。
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