欧盟新轮胎标签法规：面对“狼来了” 山东轮胎勇破壁垒
齐鲁网山东广播新闻频道 (2012/7/18 11:51:33) 浏览:830 评论:0
齐鲁网7月17日讯 （山东广播电视台记者 张聪）今年11月，欧盟轮胎标签法规将正式实施，它对轮胎质量提出了更高的要求。对于轮胎出口大省山东来讲，一次新的危机来临了，众多的轮胎出口企业纷纷寻找破解之道。
欧盟新轮胎标签法规：对轮胎质量提出了更高的要求
日前，几款新轮胎在玲珑集团的生产车间下线。作为我国最大的轮胎出口企业，玲珑集团有限公司副董事长王锋告诉记者，这是他们为了应对欧盟即将实施的"轮胎标签法规"而推出的新产品。他们对现有的产品进行了全面的梳理，发现在欧盟的标签法当中处于一个相对低的等级，这样的产品就进行淘汰，顺势又推出了新花纹新产品。
按照欧盟标签法的规定，从今年11月1号起，所有在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。这无疑是挡在中国轮胎面前一项新的技术壁垒。
山东轮胎出口企业："狼来了"并不是第一次
事实上，对山东的轮胎出口企业而言，"狼来了"并不是第一次。2009年美国推出特保案之后，很多企业一夜之间丧失了美国市场，至今没有恢复。随后，欧盟噪音论证，南美、非洲国家提起反倾销调查……山东的轮胎出口企业一次次站在了风口浪尖上，但又一次次顽强地经受住了考验。
在同国外大品牌的较量中，永盛集团切身感受到产品质量的重要性，为此，他们下大力气建立起完善的质量追溯体系，确保每条轮胎无论跑到哪里都有据可查。
相互拆台，恶性竞争，窝里斗，是多年来困扰着我国轮胎行业的一个老问题。在共同的危机面前，广饶县八家最大的轮胎企业意识到团结的重要性，他们联合起来，统一进行原材料的采购。永盛集团国贸部经理宋健告诉记者，这也是被逼出来的办法。这8家企业在全国来说，能占到全国的五分之一产能，在采购中实行抱团采购，成本有了很大的节约，对于利润空间来说有所提升。
山东轮胎行业：外来技术壁垒变内在动力 培养自主品牌
经历过"贴牌生产"的初级阶段，越来越多的企业认识到培育自主品牌的重要。金宇集团放弃眼前利益，减少贴牌产品的比例，着力进行自主品牌的海外培育和推广。
应对危机，玲珑集团加大科技研发的力度，逐年增加科技研发的资金比例，提高产品的科技含量和附加值。在欧洲权威部门的检测中，玲珑轮胎的各项技术性能基本达到了国外知名大品牌的水准，目前，国际十大汽车品牌已有四家选择配备来自中国的玲珑轮胎
数据显现，2011年，山东出口轮胎交货值78.34亿美元，同比增长54.06%；今年1--5月份，山东轮胎出口交货值32.67亿美元，同比增长29.4%，比全国出口平均增速高20%以上，在全行业普遍不景气的情况下实现了一枝独秀。山东省橡胶行业协会会长张洪民认为，这的确是一个意想不到的奇迹。不仅出口的量在增加，关键是产品质量的档次也有个很大的提高。企业把这些外部的技术壁垒，当做企业产品提升质量内在的动力，加大了产品结构调整和开发的力度，产品质量水平有了一个很大的飞跃。
国内轮胎行业：不容乐观 在中低端市场徘徊
然而，以前的经验是否能够确保山东轮胎顺利迈过欧盟标签法的高门槛呢？答案却是否定的，因为按照这项新要求，目前我国生产的轮胎36%以上达不到出口欧盟的最低标准。欧盟是山东第一大出口市场，占整个出口额的40%，山东轮胎虽高于全国水平，但形势同样不容乐观，轮胎出口行业内部的洗牌再所难免。
不过，也有业内人士指出，困扰着我国轮胎行业的最大危机和隐患，并不是外在的压力和壁垒，而是内部水平不高、产能过剩的深层次问题。目前，我国轮胎年产量4亿多条，占全球总量的三分之一，但主要是在中低端市场徘徊，高级轿车、载重车、越野车等类型的轮胎与国外相比差距明显。山东的轮胎产量占据全国的45%左右，在上百家轮胎生产企业中，除了玲珑、三角、双星等少数几个知名品牌之外，绝大部分都是一些产品技术含量低、品牌影响力低的小企业，行业内部的合理优化、转型升级势在必行。
欧盟新轮胎标签法规：对轮胎质量提出了更高的要求
日前，几款新轮胎在玲珑集团的生产车间下线。作为我国最大的轮胎出口企业，玲珑集团有限公司副董事长王锋告诉记者，这是他们为了应对欧盟即将实施的"轮胎标签法规"而推出的新产品。他们对现有的产品进行了全面的梳理，发现在欧盟的标签法当中处于一个相对低的等级，这样的产品就进行淘汰，顺势又推出了新花纹新产品。
按照欧盟标签法的规定，从今年11月1号起，所有在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。这无疑是挡在中国轮胎面前一项新的技术壁垒。
山东轮胎出口企业："狼来了"并不是第一次
事实上，对山东的轮胎出口企业而言，"狼来了"并不是第一次。2009年美国推出特保案之后，很多企业一夜之间丧失了美国市场，至今没有恢复。随后，欧盟噪音论证，南美、非洲国家提起反倾销调查……山东的轮胎出口企业一次次站在了风口浪尖上，但又一次次顽强地经受住了考验。
在同国外大品牌的较量中，永盛集团切身感受到产品质量的重要性，为此，他们下大力气建立起完善的质量追溯体系，确保每条轮胎无论跑到哪里都有据可查。
相互拆台，恶性竞争，窝里斗，是多年来困扰着我国轮胎行业的一个老问题。在共同的危机面前，广饶县八家最大的轮胎企业意识到团结的重要性，他们联合起来，统一进行原材料的采购。永盛集团国贸部经理宋健告诉记者，这也是被逼出来的办法。这8家企业在全国来说，能占到全国的五分之一产能，在采购中实行抱团采购，成本有了很大的节约，对于利润空间来说有所提升。
山东轮胎行业：外来技术壁垒变内在动力 培养自主品牌
经历过"贴牌生产"的初级阶段，越来越多的企业认识到培育自主品牌的重要。金宇集团放弃眼前利益，减少贴牌产品的比例，着力进行自主品牌的海外培育和推广。
应对危机，玲珑集团加大科技研发的力度，逐年增加科技研发的资金比例，提高产品的科技含量和附加值。在欧洲权威部门的检测中，玲珑轮胎的各项技术性能基本达到了国外知名大品牌的水准，目前，国际十大汽车品牌已有四家选择配备来自中国的玲珑轮胎
数据显现，2011年，山东出口轮胎交货值78.34亿美元，同比增长54.06%；今年1--5月份，山东轮胎出口交货值32.67亿美元，同比增长29.4%，比全国出口平均增速高20%以上，在全行业普遍不景气的情况下实现了一枝独秀。山东省橡胶行业协会会长张洪民认为，这的确是一个意想不到的奇迹。不仅出口的量在增加，关键是产品质量的档次也有个很大的提高。企业把这些外部的技术壁垒，当做企业产品提升质量内在的动力，加大了产品结构调整和开发的力度，产品质量水平有了一个很大的飞跃。
国内轮胎行业：不容乐观 在中低端市场徘徊
然而，以前的经验是否能够确保山东轮胎顺利迈过欧盟标签法的高门槛呢？答案却是否定的，因为按照这项新要求，目前我国生产的轮胎36%以上达不到出口欧盟的最低标准。欧盟是山东第一大出口市场，占整个出口额的40%，山东轮胎虽高于全国水平，但形势同样不容乐观，轮胎出口行业内部的洗牌再所难免。
不过，也有业内人士指出，困扰着我国轮胎行业的最大危机和隐患，并不是外在的压力和壁垒，而是内部水平不高、产能过剩的深层次问题。目前，我国轮胎年产量4亿多条，占全球总量的三分之一，但主要是在中低端市场徘徊，高级轿车、载重车、越野车等类型的轮胎与国外相比差距明显。山东的轮胎产量占据全国的45%左右，在上百家轮胎生产企业中，除了玲珑、三角、双星等少数几个知名品牌之外，绝大部分都是一些产品技术含量低、品牌影响力低的小企业，行业内部的合理优化、转型升级势在必行。
检测认证热线：18768485300 & QQ在线服务:
相关内容：
- 暂无内容！
