TEIJIN CFRP碳纤维正式通过GM认证
认证网 (2014/12/4 10:29:10) 浏览:307 评论:0
面对愈加严苛的排放法规，各车厂除了为旗下引擎阵容Downsizing，也开发多项节能科技，不过上述开发成本不仅相当庞大，成效也有上限，因此许多车厂也将目标放在减轻车重上，以进一步达到全车系轻量化的水淮以提升在经济油耗上的竞争力，所谓的碳纤维增强树脂基符合材料（CFRP, carbon fiber reinforced plastics）便成为了主导车辆轻量化的关键技术。
CERP的强度约为一般车用铁材质的10倍，重量却只有铁的1/4，拥有极佳的可塑性与张力，不过由于成本考量，目前仅应用在高级车、赛车、跑车、改装零部件等使用。
为了跟上全球脚步，GM便在2011年12月与日本TEIJIN（帝人株式会社）签署车用热可塑CFRP的共同开发计画，当时便将目标订在2015年，GM旗下全球贩售的车款都将採用这项技术，经过多年研究后，CFRP碳纤维複合材质终于通过了GM的标淮，并且在2014年11月6日于东京举办的业务说明会上公布，预计2015年GM旗下车款将陆续使用。
TEIJIN所生产的热可塑CFRP材料，採用树脂使用聚丙烯（PP）和聚醯胺（PA）两种，成形法使用冲压成型和射出成型两种，其特点是可在1分钟成型的高生产效率，以及凭藉高生产效率实现的低成本，因此在大量量产之后，可望再压低成本，进而让更多车款享受到碳纤维带来的轻量优势。
CERP的强度约为一般车用铁材质的10倍，重量却只有铁的1/4，拥有极佳的可塑性与张力，不过由于成本考量，目前仅应用在高级车、赛车、跑车、改装零部件等使用。
为了跟上全球脚步，GM便在2011年12月与日本TEIJIN（帝人株式会社）签署车用热可塑CFRP的共同开发计画，当时便将目标订在2015年，GM旗下全球贩售的车款都将採用这项技术，经过多年研究后，CFRP碳纤维複合材质终于通过了GM的标淮，并且在2014年11月6日于东京举办的业务说明会上公布，预计2015年GM旗下车款将陆续使用。
TEIJIN所生产的热可塑CFRP材料，採用树脂使用聚丙烯（PP）和聚醯胺（PA）两种，成形法使用冲压成型和射出成型两种，其特点是可在1分钟成型的高生产效率，以及凭藉高生产效率实现的低成本，因此在大量量产之后，可望再压低成本，进而让更多车款享受到碳纤维带来的轻量优势。
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