MAN 8L21/31发动机获DNV GL认证
认证网 (2014/9/26 10:09:10) 浏览:363 评论:0
据曼恩柴油机与透平（MAN Diesel&Turbo）介绍，该公司装在丹麦联合汽船有限公司（DFDS Seaways）的一艘船舶加装了选择性催化还原系统的MAN 8L21/31四冲程机已经获得了DNV GL Tier III兼容性合格证书。
曼恩柴油机与透平指出，由于MAN 8L21/31四冲程机本身已经满足国际海事组织Tier II排放标准要求，加装选择性催化还原系统后，整个系统就提高到了满足Tier III NOx排放标准的要求。
采用了加装选择性催化还原系统的丹麦联合汽船有限公司的这艘船的定期航线在（瑞典）哥德堡、（英国）伊明赫姆和（比利时）根特之间。2012年该船的辅机之一加装了选择性催化还原系统，并经历了8800大约小时试验。据曼恩柴油机与透平介绍，选择性催化还原系统已经证明货船满足严格的IMO Tier III NOx排放标准要求，即可在某些区域较之目前的限制减少75%的排放。
曼恩柴油机与透平的目标是成为世界上第一家基于其覆盖整个功率范围的模块选择性催化还原系统成功地制造满足IMO Tier III要求的四冲程船用发动机公司。
该选择性催化还原系统给排气注入尿素并使他们在300°至 400°C温度下通过一个催化转换器。该选择性催化还原系统由催化转换器、若干控制单元和监控单元组成。
曼恩柴油机与透平指出，由于MAN 8L21/31四冲程机本身已经满足国际海事组织Tier II排放标准要求，加装选择性催化还原系统后，整个系统就提高到了满足Tier III NOx排放标准的要求。
采用了加装选择性催化还原系统的丹麦联合汽船有限公司的这艘船的定期航线在（瑞典）哥德堡、（英国）伊明赫姆和（比利时）根特之间。2012年该船的辅机之一加装了选择性催化还原系统，并经历了8800大约小时试验。据曼恩柴油机与透平介绍，选择性催化还原系统已经证明货船满足严格的IMO Tier III NOx排放标准要求，即可在某些区域较之目前的限制减少75%的排放。
曼恩柴油机与透平的目标是成为世界上第一家基于其覆盖整个功率范围的模块选择性催化还原系统成功地制造满足IMO Tier III要求的四冲程船用发动机公司。
该选择性催化还原系统给排气注入尿素并使他们在300°至 400°C温度下通过一个催化转换器。该选择性催化还原系统由催化转换器、若干控制单元和监控单元组成。
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