神户制钢两款船舶用钢获得国际认证
认证网 (2014/7/31 11:18:30) 浏览:406 评论:0
神户制钢日前对外发布称，其高疲劳强度曲轴和舵用铸锻钢部件材料在国际上首次获得高强度钢材的认证。
该公司开发的有关船舶柴油发动机组装型曲轴的“锻造成形法”在世界上首次获得日本海事协会颁发的“提高设计疲劳强度”认证。由此，该公司采用锻造成形法提高曲轴疲劳强度，这一成果获得了权威部门的公开认可。
当前，船舶耗油量飞涨，业界对于环保船的需求不断增长，尤其是在环保船发动机的研发方面，要求螺旋桨逐步大口径化，发动机转动低速化，需要发动机在低速转动区域获得较高的输出功率。为了满足这些要求，发动机的行程有逐渐变长的趋势，曲轴比以往更长更重，负荷应力以及承压荷重都有增大的趋势。试验结果证实，与之前的“弯曲制造法”相比，“锻造成形法”可以使得曲柄材料的疲劳强度提高20%左右。由此，曲柄行程在变长的同时，曲柄也可以实现轻量化。
此外，神户制钢还在积极不断提高舵用铸锻钢材的强度，设计强度与原有产品相比提高了60%。实现了舵用钢材小型薄壁厚的效果，因此船速和耗油量均有所优化。
该公司开发的有关船舶柴油发动机组装型曲轴的“锻造成形法”在世界上首次获得日本海事协会颁发的“提高设计疲劳强度”认证。由此，该公司采用锻造成形法提高曲轴疲劳强度，这一成果获得了权威部门的公开认可。
当前，船舶耗油量飞涨，业界对于环保船的需求不断增长，尤其是在环保船发动机的研发方面，要求螺旋桨逐步大口径化，发动机转动低速化，需要发动机在低速转动区域获得较高的输出功率。为了满足这些要求，发动机的行程有逐渐变长的趋势，曲轴比以往更长更重，负荷应力以及承压荷重都有增大的趋势。试验结果证实，与之前的“弯曲制造法”相比，“锻造成形法”可以使得曲柄材料的疲劳强度提高20%左右。由此，曲柄行程在变长的同时，曲柄也可以实现轻量化。
此外，神户制钢还在积极不断提高舵用铸锻钢材的强度，设计强度与原有产品相比提高了60%。实现了舵用钢材小型薄壁厚的效果，因此船速和耗油量均有所优化。
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